在业界,日系发动机耐用是出了名的,有人说是因为日系发动机组装工艺的严谨与苛刻,很多发动机都是在零下30度的环境下组装好的。那么其原因真的是这样吗?今天我们就来好好聊一聊这个问题。
当然不排除的是在低温的环境下组装发动机,对于发动机的密实度确实有很大的帮助。举一个简单的例子,使用低温的轴和高温的孔,在组装的时候是很轻松的,等恢复到常温状态,轴和孔便会更加的牢固,这也是日系发动机精密到很难拆卸的原因之一。不过,日系发动机耐用,并不全得益于低温环境下的组装。如果仅仅是这样,都将发动机的各个零部件拿到低温的环境下来组装,是不是所有的发动机都可以叫日系发动机呢?
很多人都不知道的是,日系发动机仅有一部分在低温的条件下来组装的,而也有一部分零部件是在常温状态下组装的,且只能是通过机械臂来完成空间连杆机构。其实,日系发动机耐用的原因主要还在于工艺。其工艺标准是很高的,其中包括摇臂和凸轮的精度,以及缸壁和活塞之间的间隙。正是由于这种高标准的工艺,才使得日系发动机耐用。
所以工艺才是日系发动机耐用的主要原因,当然和日系发动机在低温环境下进行组装,也有一定的关系。另外,日系发动机耐用的原因还有技术的保守。目前来看,在汽车市场使用涡轮增压发动机的汽车并不少见,日系汽车上面却很少有搭载涡轮增压发动机的。而是传统的自吸式发动机,即便是有搭载涡轮增压发动机的汽车,数量也是少之又少抛光轮。其本质就是因为涡轮增压发动机上面的很多技术还不够成熟,所以不敢轻易尝试。而是使用传统的自吸式发动机,这样的发动机在技术上自然是非常成熟的,识破很少会发生故障,这或许也是日系发动机耐用的原因之一。