两年前,美国的大街上到处都是共享电动滑板车和自行车,涉及几家运营商,包括先行者Lime和Bird创新,以及后来的Lyft、Uber和Spin and Razor。
本期推介文章作者Michael Beausoleil提到,他前几天在街上又看到了电动滑板车,而且还是一个从未见过的新牌子,叫做“Link”。
这似乎说明,正常的交通状况要恢复了公差,各公司重新将电动滑板车定位为会流行的车型。
有时候,开车太麻烦,步行又比较远,人们就会在需要的时候用它,还可以随时把它停放在任何地方。
如果非要规定一处停车场,也违背了滑板车出现的初衷,那就是最大程度给人方便。
从技术上讲,小型摩托车是机动车辆,比步行快得多,但它们无法达到汽车的速度。
美国的各个城市分别制定法律来约束滑板车,电动滑板车的公司将需要适应不断变化的法律。
有些措施的影响很小,比如禁止木板路上通行。但其他法律可能会会使其便捷性大打折扣。
现在凸轮,加州还没有强制执行佩戴头盔的法律。如果这类法律得以实施,很多用户会被劝退。
在疫情爆发之前,各个城市都在努力证明电动滑板车不受欢迎,但这并没有阻止新公司加入竞争。
然而,业务模型是清晰的。用户扫描二维码,只需支付少量费用(通常为1美元左右)就能解锁滑板车。
这还没有考虑维护费用。电动滑板车的公司一般依靠公众为这些设备充电,此外,损坏的车非常常见。
对Bird和Lime这样的公司来说,疫情带来的封锁开始于一个糟糕的时间点,也就是2020年的春天。
在加州,人们全年都可以骑滑板车。在纽约等其他市场,只有每年的这个时候,骑滑板车才变得可行。
Lime首席执行官韦恩·汀(Wayne Ting)表示,该公司在2020年春季损失了95%的利润。
2019年,据预测,到2030年,这个市场的价值将接近5000亿美元,包括在欧洲和亚洲市场的扩张。
作者认为,对于Bird和Lime这样的公司来说,恢复的过程可能会很缓慢。
疫情给该行业造成了沉重打击,并给本已颇具挑战性的业务模式增加了更多障碍。
只能说,这些企业还没有放弃梦想,不断在试探市场。就目前来看,回归的难度并不小。